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Mario Maldonado
Seรฑor Director:
Me dirijo a usted para compartir una profunda preocupaciรณn de nuestra empresa Jaguar Ingenieros Constructores, S.A. de C.V. por dos columnas publicadas los dรญas 17 y 18 de enero a nombre del periodista Mario Maldonado en su espacio llamado “Historias de Negoceos” en referencia al incidente de la caรญda de una dovela durante las maniobras de colocaciรณn del 16 de enero en la zona de Observatorio en la Ciudad de Mรฉxico.
En la primera columna del 17 de enero titulada “Tren Interurbano: empresas turbias y el fantasma de la L12” el periodista publica una serie de temas que son falsos y atentan contra el derecho a la informaciรณn veraz que tienen sus lectores.
El columnista afirma en el inicio de su nota: “Porque de nueva cuenta la empresa responsable del incidente tiene en su historia indicios de corrupciรณn”, para mรกs adelante seรฑalar que Jaguar Ingenieros Constructores, S.A. de C.V. es la verdadera responsable de la obra de la instalaciรณn de la dovela en cuestiรณn.
Rechazamos de manera tajante y contundente todo el contenido de su columna pues es totalmente falsa, ademรกs lanzar una acusaciรณn a la ligera de que hay “indicios de corrupciรณn” es muy grave pues afecta la reputaciรณn de una empresa de mรกs de 23 aรฑos de operaciones en Mรฉxico y que es gracias al esfuerzo de todos sus trabajadores que ha logrado la excelencia y la preferencia para realizar muchas obras importantes de infraestructura en el Paรญs.
El Gobierno de la Ciudad de Mรฉxico informรณ en diferentes medios de comunicaciรณn, incluyendo una entrevista con el columnista, que una empresa italiana es la realmente responsable, sin embargo, el periodista hace una defensa de dicha compaรฑรญa y vuelve a decir una mentira: “al parecer la empresa fue subcontratada”.
Por otro lado, la empresa Jaguar Ingenieros Constructores no estรก inhabilitada.
La redacciรณn general del texto estรก plagada de interpretaciones y falsas premisas que solamente confunden a los lectores de este importante periรณdico.
Al mismo tiempo, en la columna publicada el jueves 18 de enero con el tรญtulo “Tren Interurbano: la CDMX adjudicรณ 6.5 mil mdp sin licitaciรณn” vuelve a caer en interpretaciones y repite mentiras de su anterior columna.
Nuevamente el periodista intenta involucrar a Jaguar Ingenieros Constructores en una trama de sospechas infundadas y que afectan el prestigio de mรกs de 23 aรฑos de trabajo.
De hecho, buscamos al periodista Mario Maldonado, sin embargo, no nos ha dado respuesta para poder compartir con รฉl las aclaraciones pertinentes.
Insistimos en que no estamos inhabilitados y el periodista debiรณ haber realizado una mรญnima investigaciรณn para corroborar su dicho y evitar desinformar a los lectores de EL UNIVERSAL.
Lo que mรกs llama la atenciรณn es que el mismo periodista entrevistรณ a fuentes oficiales en su programa matutino y a pesar de tener informaciรณn de primera mano, prefiriรณ volver a publicar una mentira al dรญa siguiente y no corregir o enmendar su primer escrito dado que se le dio informaciรณn muy clara al decir que la empresa italiana Rizzano de Eccher era la responsable del incidente y con ello desmentรญa su columna.
En conclusiรณn, Jaguar Ingenieros Constructores, S.A. de C.V. no estรก inhabilitada y tampoco es la responsable del incidente ocurrido en las maniobras de colocaciรณn de una dovela del pasado martes 16 de enero.
Ing. Moisรฉs Zecua Muรฑoz
Director General
Jaguar Ingenieros Constructores, S.A. de C.V.
Respuesta del columnista:
La informaciรณn publicada en el texto citado se basa en documentaciรณn que el gobierno de la Ciudad de Mรฉxico ha depositado en la Plataforma Nacional de Transparencia, en la que se revelan contratos para la construcciรณn del Tramo 3 del Tren Interurbano Mรฉxico-Toluca por alrededor de 8 mil 300 millones de pesos, de los cuales unos 6 mil 500 millones de pesos se otorgaron por adjudicaciรณn directa. En estos contratos, otorgados a 15 diferentes razones sociales, no se detecta participaciรณn alguna de la firma italiana Rizzani de Eccher; de hecho, como se precisรณ en la columna, los trabajos correspondientes a la colocaciรณn de la estructura en el tramo elevado, incluyendo las dovelas, fueron adjudicados a Jaguar Ingenieros Constructores SA de CV, de acuerdo con los contratos DGOT-AD-F-1-021-2022 y DGOT-AD-F-1-007-2023, por un monto acumulado de casi 500 millones de pesos.
En el texto periodรญstico no se puntualiza que la compaรฑรญa Jaguar Ingenieros Constructores, que ha estado en el ojo del huracรกn desde el sexenio pasado por denuncias de exempleados que participaron en la construcciรณn del Aeropuerto de Texcoco, estaba inhabilitada al momento de su contrataciรณn, en los aรฑos 2022 y 2023, pero sรญ se especificรณ que fue inhabilitada durante 15 meses en el 2019, como se puede verificar en la ediciรณn del 16 de mayo de 2019 del Diario Oficial de la Federaciรณn, por falsear documentos del Infonavit para obtener contratos en la construcciรณn del Edificio Terminal del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mรฉxico; lo anterior en un claro acto de corrupciรณn.
Y efectivamente, un emisor de la empresa de nombre Antonio Sรกnchez se puso en contacto con este periodista para ofrecerme “un desayuno o comida” con Moisรฉs Zecua, a lo cual respondรญ que “sรญ, que me escribiera รฉl” para que me diera su rรฉplica. Nunca se puso en contacto.
Mario Maldonado
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