Cuestan 70% más del original, megaobras AMLO

CIUDAD DE MEXICO.--El titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Rogelio Ramírez de la O, reconoció que hay “mucha presión” dado que el costo del Tren Maya es 70 por ciento mayor al plan original.

De la O, dijo que las finanzas de México están sintiendo la presión de los aumentos en los costos de financiamiento de las megaobras de infraestructura promovidas por el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), a medida que los plazos para concluirlas se acumulan hacia el final de su administración.

Sin embargo, el gobierno tiene espacio para maniobrar, por lo que no elevará su relación entre deuda y Producto Interno Bruto (PIB) por encima de un rango de 50 a 51 por ciento previsto en el presupuesto de 2023.

“Obviamente hay mucha presión, que consideramos presión normal”, dijo el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O el jueves de esta semana en una entrevista.

Los ingresos fiscales más altos de lo esperado y la caída de los costos de los subsidios al combustible en medio de una caída en los precios de la gasolina están ayudando, dijo.

“Todo lo que hagamos en 2022 y 2023 para acomodar el incremento es algo que no haremos en 2024, por lo que a mediano plazo funciona bien”, agregó. En la entrevista el funcionario federal indicó que la relación deuda/PIB se ubica hoy en un 48.9 por ciento.

Ramírez de la O. agregó que ingresos fiscales más altos de lo esperado junto con una caída en el costo de los subsidios al combustible en medio de un ajuste en los precios de la gasolina están ayudando a los planes.

El mes pasado, el presidente López Obrador reconoció que los costos del proyecto Tren Maya, una vía férrea de casi mil 600 kilómetros que atraviesa la península de Yucatán, están muy por encima del presupuesto inicial y que podría terminar costando hasta 20 mil millones de dólares (mdd), un 70 por ciento más de lo planeado, en medio de contratiempos y una inflación vertiginosa.

El otro proyecto insignia, la refinería de petróleo en Dos Bocas, Tabasco, también ha visto incrementos en sus costos poniendo su balance fuera de control, para alcanzar cerca de 18 mil millones de dólares y duplicando con creces su precio original, en tanto que algunos inversionistas dicen que el costo se podría elevar aún más.

Un día después de anunciar los costos del Tren Maya, AMLO dijo que ajustaría aún más su ya austero gasto público bajo un plan que bautizó como “austeridad franciscana “, en referencia a San Francisco de Asís, el fraile italiano cuya decisión de vivir entre los pobres en el siglo XIII lo convirtieron en una de las figuras más veneradas de la cristiandad.

El renovado impulso de austeridad del presidente incluye recortes drásticos en los viajes al extranjero y los gastos de los funcionarios del Gobierno, justo al tiempo que México inicia conversaciones con Estados Unidos y Canadá sobre su disputa comercial contra la política energética nacionalista de AMLO.

Los críticos han culpado del escaso crecimiento de México a la frugalidad del presidente, señalando que apenas impulsó el gasto social durante el punto álgido de la pandemia, incluso cuando está invirtiendo miles de millones más en sus mega obras. Mientras tanto, muchos inversionistas son optimistas sobre la deuda mexicana ya que el bajo índice de deuda se ha mantenido bajo control.

El presupuesto de 2023, que el secretario de Finanzas debe anunciar a principios de septiembre, tendrá un déficit dentro basado en mantener el índice de deuda del rango objetivo y será “realista”, dijo.

El presupuesto apoyará por completo los proyectos de infraestructura prioritarios, incluidos el tren, la refinería, la modernización de las instalaciones aduaneras y el desarrollo en el sureste del país, por medio de carreteras y un aeropuerto en Tulum.

Más allá de los proyectos clave, “siempre habrá oportunidades para ajustar programas que han estado ociosos o no son tan indispensables como se esperaba en Administraciones anteriores”, dijo el secretario en la entrevista.(Fuente: El Financiero y Revista Fortuna).

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